مدیرعامل منطقه آزاد کیش گفت: در چهار سال اخیر سازمان خصوصی‌سازی زیان بزرگی را به کیش تحمیل کرد و اجازه نوسازی و توسعه ناوگان را به منطقه آزاد کیش و کیش ایر نداده است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی فیدار آریا از خبرآنلاین، محمدجعفر کبیری اظهار کرد: سازمان خصوصی‌سازی بر واگذاری کیش ایر تاکید دارد اما ما معتقدیم قانون باید اجرا شود .
وی در توضیح این مطلب ادامه داد: مناطق آزاد دارای قانون خاص هستند و در قانون چگونگی اداره مناطق آزاد موضوع کاملا روشن است.
در مواد قانون صراحت دارد که مناطق آزاد در حکم شرکت های دولتی هستند و از قوانین جاری مستثنی هستند.مناطق آزاد کیش حتی یک ریال از دولت برای تاسیس کیش بودجه نگرفته‌اند و اگر قرار باشد کیش ایر واگذار شود باید کل کیش واگذار شود.
وی افزود: رویکرد دولت به قانون چگونگی اداره مناطق آزاد این بوده که دولت بخشی از وظایفش را به شرکتی ارجاع بدهد که آن شرکت بتواند بخشی از زیرساخت ها را ایجاد کند.
کبیری ادامه داد: در حقیقت خطوط هوایی ضرورت حفظ رگ حیات اقتصاد کیش است.در حال حاضر هم هشتاد درصد رفت و امدها به کیش از طریق خطوط هوایی است که چهل درصد آن توسط کیش ایر صورت می‌گیرد.
وی اضافه کرد: واگذاری کیش ایر می‌تواند تداوم این رویه را تضمین کند؟ قطعا خیر چرا که در تابستان آمدن از تهران به کیش سود دارد اما از تهران به استانبول رفتن سود بیشتر دارد. ما به عنوان حاکمیت معتقدیم الان ۲۸ ایرلاین خصوصی در کشور داریم و ایرلاین برای کیش به عنوان یک جزیره مانند جاده است در سرزمین اصلی .همان طور که وزارت راه دنبال این این حاده بکشد و خطوط مواصلاتی را وصل کند، برای کیش هم ایرلاین ضرورت دارد.
وی با تاکید بر اینکه واگذاری مدیریت و نه مالکیت به ذینفعان کیش ممکن است، گفت: کیش ایر بخشی از پازل توسعه‌ی کیش است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش تاکید کرد: به قیمت مصوب نرخ هواپیمای تهران به کیش اشاره کرد و گفت: قیمت مصوب رفت و برگشت بیست میلیون تومان است و ما اعتراض رسمی به این موضوع کردیم.
وی در جواب این پرسش که مقصر بالا بودن قیمت بلیت رفت و برگشت کیش تقصیر کدام نهاد است؟ گفت: این نرخ‌ها را وزارت راه اعلام کرده در حالی که من وقتی قیمت تمام‌شده را از مدیر یک ایرلاین پرسیدم گفتند حدود هشت میلیون تومان است .اگر این رقم ده میلیون تومان هم برای یک ایرلاین دولتی در نظر گرفته شود باز هم با سود چها درصدی قیمت بایت از رقم فعلی بسیار پایین‌تر خواهد بود.
کبیری تاکید کرد: ۵۲ هزار نفر در کیش بیمه تامین اجتماعی رد می‌کنند و حدود سی هزار کارگر در آنجا مشغول به کار هستند و اگر نتوانیم قیمت حداقلی را تامین کنیم نارضایتی ایجاد می‌شود.
وی خاطر نشان کرد: ما معتقدیم طبق قانون، کیش ایر مشمول قانون خصوصی‌سازی نیست. معاونت حقوق ریاست جمهوری هم سه هفته پیش نامه محرمانه‌ای زد که باید گروه کیش ایر عوض شود.امیدوارم روابط پشت پرده دنبال تعطیلی کیش زیبا نباشند والا ما هم روابط پشت پرده را روی پرده خواهیم آورد.
انتهای پیام/
